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どちらの方向へと行っても無限の可能性があるからこそ青春と呼べるのだ。



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  シドニー〜メルボルン高速鉄道計画発表
8月5日(NNA)

  アルバニーズ運輸相は4日、東部州で計画している高速鉄道計画の調査報告書を発表した。
世界で4番目に飛行機の往来が激しいといわれる、シドニー〜メルボルン間の所要時間は3時間で、片道運賃は99〜197豪ドル(約8,300〜1万6,500円)に設定した。
同区間は、航空便だと格安航空で約150豪ドルであるため、航空便よりやや安めの水準に設定されている。

高速鉄道計画は、国内大手カンタスやヴァージン・オーストラリアなど航空業界にとって、大きな脅威になりそうだ。

建設コストは610億〜1,080億豪ドルを見込む。
東部沿岸に沿ってブリスベーンとメルボルンを結び、途中シドニーやキャンベラなどを経由する。
最高時速は350キロメートル。シドニー〜ブリスベーン間の所要時間は3時間で、運賃は75〜177豪ドルとした。

このほか、シドニー〜セントラル・コースト〜ニューカッスル間の利用者は2036年までに年間1,500万人に上り、このうち、通勤者が500万人を占める見込み。
シドニー〜ニューカッスル間の所要時間は40分で、同区間の通勤者の運賃は16.5豪ドルに設定。
シドニー〜キャンベラ間の所要時間は1時間程度とみている。

同運輸相は「地域の発展や炭素排出の削減などに寄与できる」と事業推進に意欲を示した。

JR東海シドニー事務所の峰崎智一係長は運賃について、(航空業界と)競合していかないと成り立たないと指摘。「意識しての価格設定だろう」と話す。
さらに、コストおよび所要時間については「予想通り」だが、今回の政府の発表はフィージビリティー調査の第一弾ということで、「今後の報道を含め、世論の動きをみていきたい」とコメントした。

ただこれまでの交通インフラ事業における調査報告とは異なり、今回の高速鉄道計画は実現性が高いという。
また、日系企業による同事業への参入については、「まだ様子見段階」とみている。

調査の第二弾は地質工学的な観点も含め、技術的な詳細が明らかになるとみられる。
(NNA)


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