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キャンベラ空港に高速鉄道:シドニー間1時間内
6月17日(NNA)



豪首都キャンベラ空港を運営するキャンベラ・エアポートは12日、同空港に高速鉄道ターミナルを建設する計画を発表した。
連邦政府が事業化調査を進めている東部州での高速鉄道計画に対応するもので、ターミナル建設の総事業費は1億4,000万豪ドル(約110億円)、工期2年を見込む。
同社のバイロン社長は「高速鉄道とターミナルの開業により、キャンベラ空港とシドニーのビジネス区(CBD)は平均57分で結ばれる」と話している。
鉄道事業に強い日系の関心を集めそうだ。

キャンベラ空港には現在、カンタス、ヴァージン・オーストラリア、ブリンダベラの航空3社が1日当たり約40本乗り入れており、同空港とシドニー空港間の所要時間は約55分。
2010/11年度(10年7月〜11年6月)のキャンベラ空港の利用者数は約320万人だった。

高速鉄道ターミナルは全長250メートルのプラットホームを備え、来年の再開発完了を予定するキャンベラ空港の旅客ターミナルに隣接して建設。
旅客ターミナルと高速鉄道ターミナルの平均移動時間を5分以内とし、乗客の利便性向上を図る。着工時期は高速鉄道計画の進ちょく次第とする。

高速鉄道は、メルボルン〜キャンベラ〜シドニー〜ニューカッスル〜ブリスベーンを結ぶ区間にし、最高時速350キロで運行を行う予定。
全区間の予想総事業費は611億〜1,081億豪ドルを見込み、連邦政府は今年末までに路線と駅の建設候補地などを盛り込んだ第2段階の事業化調査結果を発表する予定だ。

■シドニー第2空港の有力候補に?

旅客ターミナルの再開発のほか、新高速鉄道ターミナルの着工が発表されたことにより、キャンベラ空港はシドニー空港に代わる第2空港の有力候補に浮上しそうだ。

連邦政府はシドニー空港の混雑緩和と航空機の遅延防止に向けてシドニー第2空港の建設計画を進めており、ニューサウスウェールズ(NSW)州政府と3月初めに発表した共同報告書で、高速道路との接続などの面でシドニー西部バジェリーズ・クリークが最適との見解を示している。
これに対しNSW州のオファレル首相は、周辺住民が航空機の騒音被害に見舞われるとして空港建設に反対を表明した上で、キャンベラ空港の活用と同空港とシドニーを結ぶ高速鉄道の建設を提案している。

■シドニー北西線の用地取得

NSW州政府は12日、不動産開発アバカス・プロパティー・グループから北西部エッピング地区の商業施設「エッピング・ビジネス・パーク」を取得したことを明らかにした。
シドニー北西線(ノースウエスト・リンク)の鉄道建設用地取得の一環で、取得総額は4,850万豪ドル。
NSW州政府は来年から商業施設を取り壊し、続いて鉄道運行施設を建設する。

シドニー北西線は エッピング駅からカッジゴン・ロードまで23キロメートルをトンネルと高架鉄道で結び、NSW州政府は無人の自動運転車両を導入することを検討している。
NSW州運輸省が先に内閣に提出した中間報告書によると、総事業費は当初予想の75億〜85億豪ドルを上回り、100億〜140億豪ドルに達するもようだ。
(NNA)


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